自動車産業は、人工知能や自律システムなどの新技術のためにしばしば先導的な最先端分野が適用されます。
ブロックチェーンはそのような技術の1つと見なされており、業界がこの新しい空間に浸っていることは驚くことではありません。

自動車メーカーは、ブロックチェーン現象を静かに拾って、さまざまなニーズに不変の元帳を利用できるさまざまな方法を見つけようとしています。

例えば、6月11日、IOTAとフォルクスワーゲンは、IOTAのTangleシステムを自律走行車に使用する概念実証を実演しました。
これは、自動車産業におけるブロックチェーン技術の1つのアプリケーションに過ぎません。

BMWは製造時に使用するコバルトを追跡するためにブロックチェーンを使用しています。

ブロックチェーンの用途の範囲は、BMWの物流、フォルクスワーゲンの自動運転車などの単純なものからその中間に至るまでの幅広い範囲にわたります。
自動車業界は技術のさらなる活用を推進し続けています。

自動車業界がブロックチェーンを活用できる方法はたくさんありますが、それらの用途のいくつかは、より大きなメーカーに吸収され始めようとし始めています。

ポルシェ、BMW、メルセデスは、今年初めにブロックチェーンのテストに着手してニュースを出しました。
BMWにはコバルト元帳があり、メルセデスは安全運転プログラムを導入して、暗号化されたドライバーとポルシェにブロックチェーンアプリを授与しました。

しかし、自動車業界のブロックチェーン市場を狙っている中で、彼らの踵を掴んだ人たちもいます。
実際、車のブロックチェーンだけではなく、IBMやBoschのようなブロックチェーン採用を推進しているメーカーもあります。

実際、Boschは自律自動車特許の競争のリーディングカンパニーの1つです。
ボッシュは、2017年7月現在、958件の特許を保有していました。

さらに、BoschがMOBI（Mobility Open Blockchain Initiative）でブロックチェーンのプロモーションに積極的な役割を果たしているため、自動車とブロックチェーン技術の未来はこれまで以上に関連しているようです。

モビリティオープンブロックチャーンイニシアチブ

BMW、フォード、ルノー、ゼネラルモーターズは、MOBIの30社に入っています。創立メンバーには、IBM、Bosch、Blockchainも含まれています。
バークレーには、ブロックチェインを促進することを目的としたUCバークレーの学生組織があります。

MOBIは5月2日に、大手自動車メーカー4社が追加の提携企業の助けを借りて合弁会社を設立しました。
MOBIのウェブサイトによると、ブロックチェーンの採用と輸送の変更をスピードアップし、業界が自律的な支払いから乗車分担までのユースケースで使用されています。

Blockchainの採用は、銀行、企業、さらには政府からの主要セクターを通って進んでいますが、デジタル資産投資会社Brian Kelly Capital Managementの創設者兼CEOであるBrian Kellyは次のように述べています。

“これは技術的な景観の構造的変化であり、レガシー技術の成長計画を自動車に混乱させる可能性がある。”

ユースケースの構築

これまでのニュースを作成している自動車用のケースは、主にBMWの周りに集中していました。ブロックチェーンのパートナーシップは、倫理的に供給されたコバルトの調達を目指していました。ポルシェとそのブロックチェーンベースのアプリ（一時的なアクセスを許可する車両のロックとロック解除を含む） Mercedes-Benzスマートブランドで有名なDaimler AGは、優れたドライバーに報いるためにMobiCoinと呼ばれる独自の暗号侵入を開始しています。これらの企業は、具体的なブロックチェーンの使用を開始しており、自主的な概念証明でフォルクスワーゲンとIOTAが続いています。

しかし、ブロックチェーンを活用しようとしている自動車会社の2016年までの例があります。

トヨタとブロックチェーンのサプライチェーンマネジメント

トヨタファイナンシャルサービスは、2016年にR3CEVコンソーシアムに加わりました。
長期的には、トヨタは自動車サプライチェーンマネジメントと連結カーシステムにブロックチェーン技術を活用することが期待されています。

トヨタファイナンシャルサービスは、R3CEVコンソーシアムに参加し、「分散型技術の資金調達を進めることに興奮しています」と、トヨタの戦略的イノベーション担当CEOでグローバルチーフオフィサー、クリス・バリンジャーは述べています。
「この技術は最終的にコストを削減し、効率を高め、自動車ファイナンスを顧客にもっと透明にさせるものと確信しています。

すでにブロックチェインの空間で動いているルノー

顧客とその車両に関する情報を保存する現在の方法は、自動車メーカー、保険会社、修理工場などが管理するさまざまな情報システムのホスト全体に広がっています。
ルノーは、その情報をブロックチェーン技術の力で統合しようとしています。

さらに、Renaultが所有するRCI BankもR3CEVコンソーシアムに参加しました。
RCIバンクは、ルノーおよび日産のグループ会社に自動車金融サービスを提供することを専門としています。

「不正確で安全な元帳にたとえることができるブロックチェーン技術は、顧客の利益のために銀行インフラストラクチャやその他のユースケースを簡素化する方法と見なされています。
また、システムのセキュリティと完全性を強化し、処理コストと取引コストを削減し、銀行とその顧客に一層恩恵をもたらす可能性も秘めています」とRCI Bankは同社のブロックチェーンの利点を説明する声明で述べました。

ドイツの自動車部品メーカーのeWallet

ドイツの自動車部品メーカーであるZF Friedrichshafen AGは、UBSとイノベーションハブと提携し、ブロックチェーンベースのCar eWalletを開発してオンライン決済を容易にしました。
eWalletはセキュリティを確保するためにブロックチェーン上に構築されています。

このeWalletの使用は、例えば電気自動車の料金を支払うことを可能にする支払いシステムとして使用されると言われています。
さらに、このソリューションは、高速道路通行料、駐車料金、車共有など、他の多くのモビリティ関連の支払いを処理できると言われています。

用途の範囲は、車の製造に関して、ブロックチェーン技術を複数の方法で適用できることを示しています。
サイエンスフィクションを盛り込んだIOTAの自律車が最も興味深いかもしれませんが、サプライチェーン、車両追跡、スマートな製造は、すでに概念実証以上のテストを受けています。

自動車産業におけるブロックチェーン

自動車産業がブロックチェーンを使用し始めている6つの分野だけを調べることによって、この技術が自動車の製造を推進する上でどれほど強力であるかについての感覚を得ることができます。

ライドシェアリングサービス

ライドシェアリングサービスや自律システムを含むモビリティソリューションから、ブロックチェインテクノロジーは、独占企業に大きな打撃を与え、Uberのような企業はタクシーサービスを共有しています。

さらに、Uberはブロックチェイン技術を検討していないかもしれないので、分散システムがUberのようなものがモデルに浸透する機会があります。

システム内で起こるすべてを完全に制御し、請負業者と協力するための条件を指示する会社を持つことにより、その力を乱用する機会が与えられます。
現在のビジネスポリシーでは、Uberは一元的な電力がなければ機能しない構造です。

これらは既に2015年にイスラエルの企業La’Zoozが分散型輸送プラットフォームを利用していたことから見てきました。翌年、Productive Edgeと呼ばれる会社がスマート契約タクシーサービスの概念実証を実装しました。

製造業

スマートな製造は、自動車産業に役立つ大きな領域でもあります。
ブロックチェーンは、他のどのレベルの製造と同様に活用することができますが、自動車製造の複雑な性質のため、サプライチェーンのトレーサビリティや在庫管理のような先進的なものを推進することができます。

サプライチェーン

また、自動車製造の大部分を占める一般的なサプライチェーンマネジメント、時には高価な部品もあります。
この分野の製造は、効果的なブロックチェーンによって引き継がれることができます。

上で説明したように、自動車のパスポートはすでにルノーによってテストされていますが、タイトル転送、車両追跡、小売り、リースのすべてをブロックチェーンに置くことができます。

車とBitcoin

現在の問題は、ブロックチェーンを利用して、自動車メーカーがすでに取り組んでいます。
彼らは、サプライチェーンと自動車のパスポートの技術を利用しています。
しかし、さらに魅力的なのは、ブロックチェイン技術のおかげで自動車の未来がアップグレードされているということです。

フォルクスワーゲンのIOTAを使用した自律型自動車の概念実証は、今では十分に活用され理解され始めている技術に基づいて構築されている明日の自動車産業の窓口です。